Правила експлуатації акумуляторних батарей

Кожна акумуляторна батарея, будь то джерело живлення для автомобіля або ж проста батарейка, за допомогою якої здійснюється робота того чи іншого інструменту або гаджета, потребує коректному використанні і догляді. Дотримуючись правил експлуатації акумуляторних батарей, можна забезпечити тривалий термін їх служби – так, щоб вони, як годиться, виробили свій ресурс. Відомо, що до кожного електроінструменту, оснащеному батареями (а також до самих АКБ), завжди додається інструкція з експлуатації, заглянути в яку ніколи не буде зайвим. Тут ми розглянемо основні тонкощі, пов’язані з тим, як правильно користуватися різними видами батарей, в залежності від сфери їх застосування.

Відомо, що батареї для автомобіля бувають обслуговуються і не обслуговуються. До обслуговуються відносяться свинцево-кислотні, а до необслуговуваним – здебільшого гелеві та AGM-акумулятори. Вони більш зручні та універсальні у використанні. Оскільки рідко-кислотні батареї досі перебувають в пріоритеті у багатьох водіїв через їх невисоку ціну і надійності, буде справедливо спочатку розповісти про особливості їх застосування.

Особливості застосування рідко-кислотних автомобільних акумуляторів

Перевірка електроліту

Якщо батарея вашого автомобіля заповнена всередині «банок» електролітичної рідиною, це означає, що періодично потрібно буде перевіряти її щільність і рівень. Час від временіпрідется доливати в акумулятор дистильовану воду. Обслуговуються АКБ завжди мають доступ до відсіків, і рівень рідини потрібно перевіряти в кожному з них.

Перевірка електроліту в акумуляторі

Для чого потрібно долівка дистильованої води? Справа в тому, що у всіх рідких автомобільних батарей в процесі роботи відбувається поступове зниження рівня електролітичної рідини, а відсоток сірчаної кислоти, навпаки, стає більше, тому що вода випаровується. Це називається підвищенням щільності електроліту. Саме воно робить негативний вплив на якість функціонування батареї. Якщо протягом від одного до трьох місяців рідина випаровується до критичного рівня (в акумуляторі її стає мало, і свинцеві пластини можуть оголитися), слід перевірити регулятор рівня напруги на предмет його справності. У нормі сильне падіння рівня рідини спостерігається, як правило, протягом 2-4 років після того, як почалася інтенсивна експлуатація акумулятора після його придбання.

Швидкість, з якою випаровується рідина всередині акумуляторних «банок», залежить від багатьох чинників:

  • рівень якості самих АКБ;
  • неправильна експлуатація акумуляторних батарей;
  • справність електричного обладнання автомобіля;
  • погодні умови і режими поїздок.

Перевірка напруги

Як бачите, яку обслуговує автомобільна батарея вимагає до себе особливого ставлення. Крім того, в процесі експлуатації АКБ, раз в два-три місяці настійно рекомендується перевіряти її показник напруги, який в нормі становить від 12 до 12,8 В. При цьому, важливо пам’ятати про те, що якщо U стає нижче 11,6 В, ваш акумулятор терміново потребує повної зарядки за допомогою відповідного до нього зарядного пристрою.

Перевірка напруги

При експлуатації акумуляторних батарей рідко-кислотного типу важливо також пам’ятати про те, що швидкість саморозряду у них досить висока в порівнянні з більш дорогими сучасними аналогами. Вона може досягати 10-14% на місяць, а після того, як тривалість служби АКБ перевищує 2 роки, саморозряд стає більше, як мінімум, в три рази. Якщо ваша батарея довго не використовується, не забувайте про її регулярної підзарядки. Хоча б раз у 2 місяці.

Про вибір правильного ЗУ

Якщо застосовується зарядний пристрій має зарядний U нижче, ніж 13,8 вольт, акумулятор постійно буде недозаряженним. Це може швидко привести до того, що називається «на хронічний недозаряд», в результаті якого ККД акумулятора і його ємність падають. Тому завжди слід використовувати тільки відповідне зарядний пристрій.

ЗУ для акумулятора

Пам’ятайте про те, що експлуатація батарей при постійному заряді не більш 50-60 відсотків дуже швидко призведе до втрати ємності, тому що активна маса електродів всередині АКБ буде схильна до прискореного опливанню.

Як старіє рідко-кислотна АКБ

Чим старшою стає акумулятор вашого автомобіля, тим більше буде відсоток його природного зносу з часом:

  • Перетин головних елементів конструкції електрода зі знаком «плюс» стане значно менше, що призведе до підвищенню опору всередині акумулятора. Нова батарея має набагато менший опір, внаслідок чого і розрядна напруга у неї набагато вище.
  • Якщо експлуатація АКБ здійснюється постійно і довго, ємність її поступово знижується. Тому що рівень активних речовин, які беруть участь в електрохімічних перетвореннях, знижується.
  • З часом буде збільшуватися витрата дистильованої води в процесі обслуговування акумулятора. Через рік води буде потрібно в 1,5 рази більше, а через два роки – в 2-3 рази більше.

Доливання дистильованої води в АКБ

Поради по експлуатації

Для того щоб ваша рідко-кислотна батарея працювала якомога довше, слід дотримуватися кількох правил і керуватися наступними показниками:

  • У нормі вона становить 1,27 гр / см3.
  • показник U в розімкнутої електричної ланцюга при замірах мультиметром не повинен опускатися нижче 12,5 вольт.
  • Слідкуйте за надійним кріпленням батареї в машині.
  • Якщо акумулятор сильно розряджений, подбайте про те, щоб.
  • Не зловживайте короткими і нерегулярними «заряджаннями», знижують ємність АКБ.
  • Всі роботи по обслуговуванню рідко-кислотної батареї виконуйте в захисних рукавичках.
  • Пам’ятайте про вибухонебезпечності рідкої кислоти і Не заряджайте такий акумулятор біля джерел відкритого вогню і при високих температурах.
  • Регулярно перевіряйте стан клем на предмет забруднень і білого нальоту у вигляді окислів важких

Своєчасна перевірка акумулятора вбереже вас від неприємних сюрпризів і продовжить 

Особливості застосування гелевих автомобільних акумуляторів

Безумовно, експлуатація гелевих акумуляторів може здатися набагато простіший, якщо порівнювати її з дешевими «кислотників».

З одного боку це, дійсно, так. Оскільки всередині такого джерела струму знаходиться не рідина, а гель, він більш безпечний в застосуванні і не схильний до вибухонебезпечності. Гелеву АКБ при необхідності можна покласти на бік і повернути будь-якою стороною, і з нею нічого не станеться.

Термін експлуатації у гелевих батарей набагато більше. До того ж, вони не вимагають ніякого обслуговування всередині: їм не потрібна заливка дистильованої води і регулярна перевірка внутрішнього стану «банок». Тому виникає питання – чи не краще відразу заплатити тисяч 10 або 15, щоб «не паритися» зайвий раз?

Гелева АКБ для авто

З одного боку, переваги гелевих АКБ очевидні. Однак при експлуатації акумулятора цього типу необхідно дотримуватися ряду певних приписів, інакше «посадити» дорогий акумулятор можна за дві секунди.

Якщо ви купуєте гелеву АКБ, справність бортовий мережі вашого автомобіля і його складових, пов’язаних з акумуляторним живленням, повинна знаходиться на найвищому рівні:

  • Струм повинен подаватися стабільно і точно
  • Напруга у всіх частинах бортової електромережі автомобіля не повинно бути стрибкоподібним. Якщо воно «скаче», акумулятор відразу ж може необоротно вийти з ладу.
  • Генератор і реле-регулятор повинні працювати справно, підтримуючи напругу в гелевою батареї не більш цифри в 14,4 В.
  • Що стосується реле-регулятора, багато досвідчених автомобілісти рекомендують відразу встановити в машину запасне реле в разі придбання гелевою АКБ. Якщо одне реле раптом «накриється», інше, в даному випадку, врятує батарею.
  • Слід відразу ж придбати зарядний пристрій, бажано з автоматичним режимом зарядки гелевих акумуляторів.
  • Якщо раптом напруга в АКБ стає вище 14,4 вольт (це вже критичний показник), обов’язково повинен спрацювати регулятор напруги.

Як бачите, не дивлячись на всі позитивні характеристики і зовнішні зручності експлуатації акумулятора такого типу, гелеві батареї дуже примхливі і також вимагають особливого до себе ставлення. Тільки в дещо іншому вигляді. Заради них водієві доведеться ще додатково витратитися на приведення в ідеальний порядок бортової мережі автомобіля.

Особливості застосування лужних батарейок

Як би дивно це не виглядало, але експлуатація нікель-кадмієвих акумуляторів, іншими словами, звичайних батарейок, на яких працюють електроінструменти та інші побутові прилади, теж має свої тонкощі і особливості. Їх обов’язково слід знати для того, щоб елементи живлення правильно виробляли свій ресурс.

При експлуатації нікель-кадмієвих батарей потрібно мати на увазі те, що їм властивий так званий «ефект пам’яті». Якщо такі акумулятори піддавати частою і не дуже тривалої підзарядці, а також підключати до них ЗУ, коли розряд їх відбувається не повністю, вони як би «запам’ятовують» той рівень заряду, який у них залишався, і працюють не в повну силу. Тому у користувача може скластися враження, що АКБ вийшли з ладу. Але це не так.

Ni-Cd акумулятори

Щоб позбутися від «ефекту пам’яті» і повернути нікель-кадмієвих батареям хороший рівень ємності, їх обов’язково слід «прогнати» за допомогою декількох циклів «заряд-розряд». Не зловживайте швидкими заряджаннями і не бійтеся залишати їх вбраними. Такі елементи глибоких розрядів не бояться.

Нікель-металогідридні, або Ni-MH акумулятори, навпаки, не люблять глибоких розрядів і схильні до впливу перепадів температур.

Якщо ви зберігаєте такі батарейки довго без застосування, а потім раптом з’явилася необхідність ними скористатися, вони не підведуть вас і будуть працювати повноцінно, навіть якщо ви не користувалися ними кілька місяців. Буде потрібно тільки невелика підготовка їх до роботи: відновіть їх ємність, зарядивши і розрядивши кілька разів.

Термін зберігання нікель-кадмієвих акумуляторів з періодичним їх застосуванням може становити до п’яти років. Зберігати їх потрібно в теплому і сухому місці, бажано окремо від електроінструменту чи іншого побутового приладу.

Коли мова заходить про поняття «лужні акумулятори» із застосуванням нікелевих сполук, деякі користувачі часто плутають нікель-металгідридних акумулятор з нікель-кадмієвих. Вони відрізняються між собою головним чином тим, що Ni-Cd елементи – самі невибагливі в експлуатації, рідко перегріваються, і їх «старіння» відбувається дуже повільно, що дуже вигідно для користувача.

Особливості застосування літій-іонних і Li-pol батарейок

Експлуатація літій-іонних акумуляторів також має свої особливості. При цьому, правила експлуатації Li-Ion і літій-полімеру фактично ідентичні, з огляду на те, що сучасні технології допомогли усунути технічні недоліки всієї літієвої «лінійки».

Як відомо, перші Li-Ion батареї були досить небезпечними і часто вибухали – головним чином, при перегріванні. зараз всі акумулятори цього типу забезпечені контролером рівня напруги, який не дозволяє U підніматися вище необхідного.

Li-Ion акумуляторні батареї

Для того щоб продовжити термін служби літій-іонних і літій-полімерних акумуляторів, дотримуйтесь наступних нескладних рекомендацій:

  • Завжди стежте за тим, щоб заряд Li-Ion або Li-полімерних акумуляторів становив, як мінімум, 45%. літій не любить глибокого розряду і дуже до нього чутливий.
  • Підтримуйте цей показник заряду стабільно, що не зменшуйте його.
  • Часті підзарядки таким батареям, всупереч поширеній думці, не зашкодять. Головний плюс будь-якого літій-іонного і li-pol акумулятора полягає в тому, що ні у тих, ні в інших немає «ефекту пам’яті».
  • Не допускайте їх перезарядження або перегріву: Вони досить чутливі.
  • Новим Li-Ion акумуляторів можна провести кілька циклів «заряд-розряд». Але не з метою прибрати «ефект пам’яті», а для того, щоб відкалібрувати їх контролер для його правильної і чіткої роботи. Детальніше про калібрування акумуляторів читайте тут →

Експлуатація акумулятора будь-якого типу має особливості і нюанси, які користувач завжди повинен мати на увазі. Це допоможе більше дізнатися як про автомобільні акумулятори, так і про самих звичайних батарейках, вникнути в суть їх роботи і продовжити термін їх служби при використанні.

Ссылка на основную публикацию