Ремінна передача на велосипеді і її особливості

В даний час спостерігається зростання продажів незвичайних велосипедів, які отримали назву Gearbox Bike, у яких замість звичайної ланцюга встановлюється зубчаста ремінна передача.

У дослівному перекладі вони називаються велосипедами з коробкою передач. Якщо поміркувати, то переклад правильний, адже звичайний спосіб перемикання передач для таких байків не підійде. Як ви вже зрозуміли, на таких велосипедах не використовується «півень», службовця для натягу ланцюга і перемикання передач.

Ще одним конструктивною відмінністю новинки є збільшення «кліренсу» в області педального вузла. Цим місцем потенційно можна зачепитися за подоланні камені і колоди. Так ось, у велосипедів з ремінною передачею зірочки там немає, тому збільшується його прохідність.
ремінна передача
Ось так виглядає ремінна передача поблизу

Здавалося б, що ремінь може бути ненадійним, але насправді він набагато міцніше ланцюга. На перший погляд це здається абсурдним, але якщо згадати, що трапляється з ланцюгом після двох-трьох розривів, то думка відразу ж змінюється. Крім того, виробники стверджують, що ремінна конструкція не потребує мастилі (по-моєму очевидна річ), а також їй не страшний бруд (тут можуть виникати сумніви, але десятирічний досвід в розробці ремінних передач все-таки вселяє довіру).

Ну, а тепер інформація для тих, хто розуміє принцип дії ланцюгової передачі і то, коли її можна перемикати – перемикання передач на новинку можна здійснювати при будь-якому русі, навіть під серйозним навантаженням, що не обертаючи при цьому педалями.

конструкційні особливості

Відразу ж хочеться відзначити, що установка пасової системи замість ланцюгової на звичайну раму неможлива. Якщо ж проблема з рамою зважилася, то необхідно буде провести ще деякі зміни. По-перше, потрібна заміна втулки на задньому колесі. А по-друге, спереду змінюються троси і штифти. Як бачите, змінювати старий велосипед дуже важко, якщо система подобається, краще купити відразу новий байк.

Для самої коробки передач передбачається 7,8 або ж 9 пар шестерень. При використанні останнього варіанту передавальне значення дорівнює 444%, що практично рівнозначно звичайному байку з ланцюговим приводом, що має систему 24/36 і касету 11/34.
механізм перемикання передач для велосипеда з ланцюговою передачею
Як бачите, все пари шестерень перебувають в постійному зачепленні між собою

Конструкцію коробки передач становлять три вала. Завдання першого – прийом крутного моменту і його передача на другий (вторинний) вал, який відповідає за все перемикання. В його основі лежить рухлива муфта, під час переміщення якої здійснюється зачеплення шліцов вторинного вала з шестернями. На третьому валу розташовується шестерня зубчастого ременя, тому конструктори вирішили більше його не навантажувати.

Оскільки на вторинний вал не доводиться ніяка додаткове навантаження, така конструкція є цілком надійною і довговічною.

Судячи з опису, може здатися, що велосипеди з ремінною передачею буде значно важче ланцюгових. Адже товщина шестерень у них більше, та й кількість самих шестерень вище. Однак не варто забувати, що ланцюг істотно важче ременя, а також традиційні велосипеди забезпечуються двома перемикачами. Причому задній перемикач не такий вже і легкий. Тому виробники заявляють, що вага звичайних велосипедів і мотоциклів з ремінною передачею практично дорівнює.

Цілком можливо, що у новинки знайдуться будь-які недоліки, приховані розробниками. Однак поки це не сталося, ремінна передача – хороша альтернатива ланцюгах.

Ссылка на основную публикацию