Світлодіодний ліхтар (фара) для велосипеда: різновиди та налаштування

Поїздки в темний час доби все частіше здійснюються велосипедистами. Одні люблять побути наодинці зі своїм байком вночі, коли дороги вільні, а місто спить. Інші долають великі відстані, МЧА по трасі. Любителі відпочити за крутінням педалей можуть не встигати після роботи завидна покататися. До того ж, з недавнього часу занурення в темряву частково стало вимушеним: годинник не переводили і сутеніє круглий рік на годину раніше.

Темрява, може, один хижих тварин, але не людини. Сприйняття предметів знижується, а при русі на велосипеді контролювати дорогу стає ще складніше. Саме тому їзда в темряві і сутінках вимагає установки світлових приладів. Найбільш затребуваний варіант – це світлодіодні ліхтарі, що встановлюються в передній і задній частинах велосипеда.

На ринку представлена ​​велика кількість різних пристроїв. Всі вони розрізняються за способом споживання енергії, потужності світлодіодів і, звичайно, за ціною. В першу чергу, потрібно визначити, де і як ви збираєтеся їздити, щоб вибрати підходящий варіант. Після покупки потрібно правильно відрегулювати світло на велосипеді, щоб їздити було максимально безпечно і комфортно. Ці аспекти і будуть порушені в статті.

Передні ліхтарі: батарейки та акумулятори

Залежно від виду споживання енергії, передня фара може працювати на батарейках або від акумулятора. Останні поділяються на кілька підвидів:

  • малопотужні,
  • підвищеної потужності,
  • проектують.

Ліхтар на батарейках – найдешевший і доступний варіант для тих, кому життєво необхідно пересуватися на велосипеді в потемках. Деякі недооцінюють його здібностей, а даремно: відмінна видимість на відстані до 5 – 7 метрів, кут розкиду світла до 60 градусів, виявлення дорожніх знаків зі світловідбивачами на відстані до 25 м. Такий варіант дуже до речі поставити на стандартну дорожню модель і малоскоростной сіті-байки . Хочете після утомливих справ не поспішаючи покататися по вечірньому місту? Ліхтарик на батарейках створений якраз для цих цілей.
бюджетна лампа
Бюджетна лампа на кермі сіті-байка

Хомутик фари кріпиться на кермо, корпус вставляється в паз хомута. Цей варіант можна зустріти в будь-якому вело- або спортивному магазині. До недоліків відноситься велика кількість (до 6) батарейок, які при частому використанні світла швидко сядуть. І, звичайно, його освітлення буде слабенько для траси і дикої природи.

Малопотужна велосипедна лампа з акумулятором встановлюється на шоссейники і гібриди для їзди по місту і передмістям зі слабким освітленням. Можна використовувати і на пересіченій місцевості, а ось на темних трасах світла від них буде недостатньо. Основні параметри діодних ліхтарів невисокої потужності:

  • дальність освітлення – до 50 м;
  • область ясного бачення – 25 – 30 м;
  • розсіювання на кут – до 20 градусів в кожну сторону;
  • компактність;
  • легкість знімання з велосипеда;
  • міцніші в порівнянні з батарейковому.

Акумулятори таких пристроїв, правда, часто розряджаються, через що фара може раптово згаснути.

Ліхтар підвищеної потужності по яскравості і величиною зони ясного бачення порівняємо з автомобільними фарами. Відмітна особливість – це перемикання інтенсивності освітлення. Режим ближнього світла забезпечує максимальну видимість на відстані до 60 м, а дальній – понад 100.
потужна дальносветная фара
З потужною дальносветной фарою темрява не страшна

Ємна акумуляторна батарея дозволить використовувати лампу протягом всієї ночі без зниження яскравості світлодіодів. Корпус і скло ліхтаря виконані з легкого ударостійкого пластику, надійне закріплення не дозволить йому злетіти з керма на високій швидкості. З огляду на чималу вартість встановлювати потужний ліхтар є сенс тільки на дорогі байки велотуристам, борознять тривалі ділянки трас і пересічену місцевість в темний час доби.

Проектує велосипедна фара – це своєрідний світловий прилад з «сітчастим» склом. Пробиваючись через нього, промені позначають на дорозі рівну сітку. Будь-які викривлення дороги або сторонній предмет миттєво змінять її форму, завдяки чому велосипедист зможе вчасно зреагувати.
світлова сітка
Світлова сітка від проецирующей лампи

Головний ліхтар: основний або додатковий?

В окрему категорію відносять фари з кріпленням на шолом. Світловий прилад розташовується набагато вище керма, завдяки чому дальність освітлення збільшується. Крім цього, є ряд інших переваг:

  • не схильний до трясці при русі по нерівностях;
  • збільшується кут огляду, завдяки повороту голови;
  • помітити велосипедиста з боку набагато простіше.

Незважаючи на всі свої плюси, цей велофонарь не дотягує до основного через блукає області ясного бачення. Невелике рух голови смикає і розмазує світловий потік, через що можна не помітити небезпечну перешкоду попереду. Якщо на кермі встановлено дзеркало заднього виду, то подивитися в нього так само буде проблематично через відбиття світла ліхтаря.

В якості основного освітлення налобная фара може використовуватися тільки на рівному шосе при напівзігнутому посадці велосипедиста. В інших випадках це більше додатковий світловий прилад для розширення кута огляду з боків.
фари на шолом
Світлодіодні фари на шолом – зручний і легкий варіант для шоссеров

Налобники можна купити спеціально або прикрутити звичайний ліхтарик до Велошолом. При самостійному кріпленні навряд чи вдасться розташувати його строго по центру, швидше за все, збоку. Найкраще розташувати лампу з правого боку шолома: край дороги зазвичай нерівний, на узбіччях бувають ями або пісок, раптово може вискочити пішохід і т.д. Загалом, все це треба помітити вчасно.

Раз вже торкнулися самостійного кріплення звичайного ліхтарика до шолома, то з таким же успіхом його можна встановити і на кермо велосипеда. Для закріплення лампочки знадобиться два міцних хомута – роз’ємні кільця із пластику або дроту. Одне надаватися на корпус ліхтаря, інше перпендикулярно чіпляється до першого і кріпиться на кермо. Важливо, щоб кільця підходили за розмірами і були щільно зафіксовані, інакше фара буде бовтатися туди-сюди.

Ще простіше – закріпити декількома шарами ізоляційної стрічки. В естетичному плані це явний мінус і піде хіба що для старого сільського велосипеда.

Задні світлодіоди: стань видимим на дорозі

Задній діодний ліхтар червоного кольору встановлюється для позначення транспортного засобу на дорозі. Будь то поїздки в місті або рух по шосе, його наявність обов’язково. Законне місце велосипедного «габариту» -це підсідельна труба, але можна прикріпити його в інше місце. Вимоги до задніх ліхтарів:

  • достатня яскравість;
  • видимість іншими учасниками руху;
  • міцність закріплення.

Задні світлодіодні фари – це невеликі пристрої, що включають кілька розташованих в ряд лампочок. Батарейкова модель ставиться окремо від передньої світлодіодним фари, акумуляторна йде в комплекті з нею. Зазвичай є декілька режимів: безперервний, миготливий і мерехтливий. Деякі модифікації оснащені і проекторами для позначення габаритів на дорозі:
Ліхтар позначає «доріжку»
Ліхтар позначає «доріжку», по якій їде велосипедист

У щільному потоці транспорту краще використовувати миготливі режими: помітити велосипед з машини значно простіше. Безперервно палаючу лампочку можна сплутати з іншим джерелом світла. Виняток – задні ліхтарі з покажчиками повороту. Якщо їх планується використовувати занадто часто, краще залишити основний червоний сигнал немиготливим.

Як налаштувати світло на велосипеді

Лампочки на велосипеді – це красиво, але більше цікавлять їх корисність і практичність. Регулювання заднього світлодіода включає в себе установку прямого положення, інакше діоди будуть світити в підлогу, а інші можуть і не помітити їх. Багажник може повністю або частково перегородити ліхтар. Уникнути цього можна або підняттям ліхтаря ближче до сідла, або зняттям багажника з велосипеда.

Налаштування передньої фари – це фіксація положення, при якому освітлення максимально. Велика частина світлового плями повинна лягати на дорогу, це ж сприяє кращому розсіюванню променів по краях. Оптимальне положення – це трохи нахилена фара до площини дороги, але кут нахилу визначається для кожного велосипедиста індивідуально.

Кріплення недорогих моделей на батарейках не надто міцне, через що ліхтар періодично відхиляється вниз, а промені лягають на ближчі області дороги. Перед кожною поїздкою такі лампи потрібно кілька раз налаштовувати і перевіряти кріплення, щоб в дорозі вони знову не з’їхали. З потужними і дорогими ліхтарями такого, як правило, не відбувається.

Встановлювати фару бажано строго по центру. Якщо це неможливо через конструктивних особливостей керма, то закріплюємо збоку, максимально близько до центру. Праворуч або ліворуч? Якщо плануєте їхати по неосвітленій дорозі, краще закріпити ліхтар з лівого боку, і навпаки. Чому? Як більш небезпечна, ліва сторона дороги повинна бути краще освітлена в темряві. Яскраві вуличні ліхтарі відмінно висвітлюють всю дорогу, але можуть затемнювати її праву сторону, особливо якщо вздовж тягнеться смуга дерев. Через це є ризик вчасно не помітити що виходить на дорогу людину, тварина або нерухому перешкоду. Розташований трохи ближче ліхтарик компенсує цей негативний ефект.

Головне, що повинні забезпечити світлові прилади велосипедисту – це безпека. Але слід пам’ятати, що навіть супер-яскрава лампа не є панацеєю, і не все може висвітлити вчасно. Щоб поїздки в темряві були комфортними і не вилилися в пригоди, рекомендується заздалегідь прокладати більш безпечний маршрут і знижувати швидкість на небезпечних ділянках.

Ссылка на основную публикацию