Технічне обслуговування велосипеда своїми руками (техобслуговування)

Простий, на перший погляд, велосипед приховує велику кількість взаємопов’язаних механізмів. Справність кожного з них гарантує комфортні і безпечні поїздки, а сам двоколісний кінь використовується як повноцінний транспорт.

Для підтримки відмінного стану необхідно періодичне обслуговування велосипеда. Як часто потрібно проводити заходи з чищення, перебиранні і ремонту, залежить від багатьох чинників. У їх числі особливості моделі, якість комплектуючих, тривалість поїздок і стиль катання.

Простий спосіб усувати несправності, своєчасно міняти деталі і витратні матеріали – звертатися в кваліфіковану майстерню. У деяких випадках це єдиний варіант привести великий в готове стан. Однак більшість робіт з обслуговування велосипеда можна виконувати самостійно. Витративши час, власник байка отримає безцінний досвід і заощадить чималу суму.

Загальні правила по догляду за велосипедом

Куплений в магазині новий велосипед починає потихеньку «звикати» до свого нового господаря: притираються рухливі вузли і міцнішають нерухомі. Велику роль в якості роботи всіх деталей і стиків грає мастило. Згодом вона вбирає в себе частинки металевої стружки і бруду. Коли місткість змащуючого складу перевищує допустиму, він втрачає свої властивості і починає працювати на шкоду механізмам. Як наслідок, підвищений знос.

Перше і найважливіше правило при догляді за велосипедом – містити його в чистоті і приділяти велику увагу мастилі тертьових механізмів. Системний підхід до підтримки велика в робочому стані, це:

  • своєчасна і ретельне миття;
  • очищення від пилу чутливих деталей – втулок, кареточного вузла, перемикачів;
  • видалення відпрацьованої мастила і плям;
  • обробка спеціальними мастильними складами;
  • своєчасне видалення вогнищ корозії;
  • забезпечення геометричної цілісності конструкції – ретельне закручування всіх болтових з’єднань.

Дуже важливо правильно зберігати велосипед. У несезонний час байк простоює без діла, і його стан буде прямо залежати від оточуючих умов. Не рекомендується тримати на балконі в холодну пору року і у вологих приміщеннях. Навколо велосипеда повинно бути чисто, також непогано забезпечити йому невеликий простір. Якщо оптимальні умови зберігання створити не виходить, можна розібрати його і помістити в герметичний чохол.

Негативно на стан рами, коліс і механізмів впливає падіння велосипеда. Звичайно, при активних катаннях це неминуче, та й вдома він може випадково завалитися на бік або зовсім впасти зі стіни. Проте, «польоти» краще звести до мінімуму, звертатися з байком акуратніше і вибирати більш безпечні місця для їзди.

Власне, все перераховане – загальне обслуговування велосипеда. Це дозволяє збільшити термін служби всіх деталей і зберегти пристойний зовнішній вигляд. Але з часом доведеться заглибитися в деталі пристрою велосипеда і глибше.

Інструменти для ремонту та витратні матеріали

Проводити роботи по перебиранні і ремонту своїми руками неможливо без набору інструментів. Умовно їх можна поділити на обов’язкові та спеціальні. Перші так чи інакше знадобляться для всіх видів ремонтних робіт.

Базові інструменти для обслуговування:

  • гайкові ключі різних розмірів + рухливий розвідний ключ;
  • шестигранники (підібрати відповідні розміри);
  • плоска і хрестова (знадобиться частіше) викрутки;
  • плоскогубці для «грубих» робіт;
  • лопатки для розбортування колеса;
  • тонкі спиці;
  • хомути;
  • насос;
  • шинно-ремонтний комплект.

ремкомплект велосипедиста
Ремонтний чемоданчик велосипедиста

Додатковий інструментарій необхідний для професійного ремонту механізмів. Наприклад, перегородку каретки або системи трансмісійних зірок не вийде здійснити тільки за допомогою викрутки або звичайного ключа.

У комплект професійних засобів по ремонту велосипеда входять:

  • знімачі шатунной пари і каретки;
  • касетний знімач з батогом;
  • кривошипний знімач;
  • вижимний ключ для ланцюга;
  • ключ для регулювання натягу спиць;
  • ножиці для обрізки тросів;
  • ремкомплект для прокачування гідравлічних гальм;
  • цепомойка;
  • дозиметр масла (для спеціальних деталей) і мірний стакан.

інструмент для зняття касети
Так виглядає пристосування для зняття касети

Інструмент купується раз і назавжди, він допомагає поліпшити технічний стан окремо взятого механізму. Витратні матеріали відіграють роль в підтримці механізму в процесі експлуатації, при цьому самі приходять в непридатність. У число витратних матеріалів для велосипеда входять:

  • різні види мастил: водо- і грязеотталкивающие для ланцюга і зірок, для амортизаційної вилки, загущені склади для підшипників;
  • чистячі засоби;
  • гальмівна рідина (для гідравліки);
  • герметики;
  • півень;
  • гальмівні колодки;
  • троси і пружинки.

Своєчасне оновлення витратних матеріалів разом з використанням правильних інструментів гарантує 100% справний стан механізмів.

Обслуговування рами, коліс і підвіски

Починаємо техобслуговування окремих нерухомих частин велосипеда. Рама – основний компонент, без якого велика не існує в принципі. Каркас сприймає на себе всі зусилля і від людини, і від усіх закріплених на ньому складових частин.

Згодом в трубах і на стиках накопичується втома, яка змушує раму спотворювати форму. Варто відзначити, що помітно це тільки після дуже тривалої експлуатації велосипеда. Умови, що провокують спотворення рами: їзда в непризначених умовах, часті падіння велосипеда, невідповідність вантажопідйомності вазі велосипедиста.

Рама вразлива і до появи корозії. Відколи й порізи на фарбі викликають інтенсивне окислення металу. Щоб запобігти розвитку іржі, необхідно часто проводити огляд рами, усувати вогнища корозії спеціальними складами і при необхідності заґрунтувати і пофарбувати проблемну ділянку.

Серйозні пошкодження (тріщини і розломи) відремонтувати своїми руками не вийде, тут варто звернутися до майстра.

Колеса схильні до деформацій. Вигини обода роблять рух некомфортним і погіршують стан колеса. Своєчасно усунути деформацію «вісімка» або «яйце» можна за допомогою зміни натягу спиць за допомогою спиці ключа.

Уникнути викривлення коліс можна шляхом підтримки оптимального тиску в шинах. Камери і покришки повинні бути без порізів і проколів, а ніпель – герметично тримати повітря всередині шини. Якщо прокол застав у дорозі, потрібно скористатися ремкомплектом – спеціальними латками для заклеювання дірок.

Знімати покришки рекомендується за допомогою м’яких лопаток – монтажек. Вони дозволяють зберегти цілісність покриття обода, камери і фліпером, а також швидко демонтувати шину.
Лопатки для розбортування
Лопатки для розбортування колеса

Вимагає ретельного догляду і центральна частина колеса – втулка. Особливості обслуговування втулок:

  • не мити під сильним напором води;
  • періодично протирати від пилу і наносити чисту мастило;
  • при провертанні колеса відкрити, замінити підшипники і змастити внутрішні порожнини.

Обслуговування передньої вилки включає в себе періодичну заміну мастила, очищення ніг від пилу і нальоту, своєчасну заміну ущільнюючих деталей. У деяких випадках, коли м’якість амортизатора не регулюється, потрібна заміна пружини і (або) демпфера. Підтримувати амортизацію гірського велосипеда в робочому стані вкрай важливо, так як вона грає ключову роль в комфортності пересування і стані рами.

Деякі велосипеди, крім амортизаційної вилки, мають задній гаситель коливань. Вимоги по догляду за ним аналогічні, хіба що частіше доведеться протирати пильовики від бруду.

Перебирання рульової колонки, гальмівної системи і трансмісії

Переходимо до елементів велосипеда, які забезпечують чіткість управління, рух і зупинку.

Рульова колонка

На велосипедах представлені два типи колонок – інтегровані з пром-підшипниками і напівінтегрована з кульками.
Підшипниковий вузол рульової колонки
Підшипниковий вузол рульової напівінтегрована колонки

В обслуговування рульової з пром-підшипниками входить тільки своєчасна мастило. З напівінтегрована колонками все складніше: з часом навантаження всередині неї перерозподіляються, в результаті чого кульки розсипаються. Як наслідок, проворот керма або його утруднений хід. Ремонт рульової з насипними кульками включає в себе їх заміну і ретельну мастило. Також не зайвим буде перевіряти колонку на наявність бруду. Роботи обов’язково поводити перед кожним сезоном або за потребою.

Гальмівна система

Підтримка гальм в робочому стані – запорука безпеки. Перевірка системи повинна проводитися якомога частіше, в середньому – два рази на тиждень. перевіряємо:

  • зношеність колодок;
  • стан гальмівної поверхні;
  • цілісність і натяг тросів;
  • мастило рухомих вузлів калипера і ручки;
  • лінію на повітря (для гальм з гідравлікою).

Для ефективного гальмування важливо правильно виставити колодки: зазор повинен бути мінімальним, але не загальмовує колесо. Зрозуміло, на самому обіді не повинно бути викривлень. Поверхня (обід або диск) необхідно начисто протирати і не допускати замасливания або забруднення.
зазор на задньому дисковому гальмі
Відрегульований зазор на задньому дисковому гальмі

Від натягу і загального стану тросів залежить точність і швидкість гальмування. Оптимальне натяг – колодки миттєво прилягають і відскакують при натисканні / відпуску ручки. Велике значення має хороший стан сорочки – без тріщин на оболонці і розтяжок обмотки.

Для гідравлічних гальм необхідно підтримувати робочий стан лінії. Причина поганої роботи криється в наявності повітря або в забрудненні рідини. Прокачування системи проводиться за допомогою спеціального інструменту раз в сезон. Рідина повинна відповідати приписам виробника.

Перебирання трансмісії:

Демонтувати каретку і шатуни можна тільки за допомогою спеціальних знімачів. Особлива увага приділяється стану шатунной пари (не повинно бути тріщин) і станом підшипників всередині каретки. Ключову роль відіграє рясне змащення спеціальним складом.

Чистити і змащувати ланцюг необхідно для зниження зносу дорогих компонентів трансмісії – касет. Зняти ланцюг можна вручну при наявності замка або за допомогою вичавки. Обслуговувати трансмісійний механізм потрібно в міру необхідності, проте не зайвим буде періодично протирати поверхню зірок і ланцюги від пилу.
Вичавний ключ для ланцюга
Вичавний ключ для ланцюга з гвинтом

Зношені зірки на касетах можна замінювати окремо. Щоб звільнити вісь заднього колеса від системи, знадобиться спеціальний ключ-знімач з ланцюговим хлистом для утримування.

Перемикання швидкостей залежить від стану перемикачів: їх налаштування і стану приводного троса. Тут знаходиться докладна інструкція по налаштуванню переднього і заднього перемикача.

Обслуговування велосипеда – підтримання його в чистоті, мастило механізмів, заміна зношених деталей і витратних матеріалів – невід’ємна частина життя велосипедиста. Своєчасне виправлення всіх недоліків, акуратне поводження і передбачливість дозволяє отримати від велосипеда максимум і насолоджуватися катаннями багато-багато сезони.

Ссылка на основную публикацию