Велосипед Кама (складаний): характеристики, розміри і діаметр коліс, тюнінг

Якщо велолюбителів родом з СРСР поставити запитання, яке найпопулярніший складаний велосипед, він, звичайно ж, відповість: «Кама!» Наскільки ж цей великий був вдалим і практичним?

Трішки історії

Вперше велосипед Кама з’явився в середині 70-х років минулого століття. Він виготовлявся на Пермському заводі під назвою «Велта», який славився якісними і популярними в усьому СРСР велосипедами, а також боєприпасами, касками, автомобілями і навіть патефонами. Але саме велосипед Кама по-справжньому прославив цю фабрику.

Створювався великий на базі свого попередника В-815. З самого початку він почав позиціонуватися як підлітковий велосипед, а вже трохи пізніше ще й як жіночий. Прекрасній половині людства особливо подобалася модель в вишневому кольорі. В основному ж «Каму» купували в основному своїм дітям.

Про велосипеді

В цілому можна сказати, що це один з найуспішніших великов не тільки того періоду, а й взагалі радянського велостроєнія. Якщо «Урал» відразу асоціювався з дорослим велосипедом, то «Кама» з підлітковим. Він був практично у кожного дворового пацана. Навіть зараз старі моделі служать вірою і правдою в селах і на дачах.

В першу чергу, велолюбителів сподобалася зручна геометрія. Кермо регулювався по висоті, з литим виносом. Сідло і його пристрій теж було дуже зручне. Виготовлялося воно з напівтвердого каркаса, обтягнутого шкірою, з пружинними амортизаторами.

Найголовнішим плюсом велосипеда було те, що він був складаний. У той час мало хто великі могли похвалитися цим досягненням. Велосипед було легко зберігати і транспортувати. Складаний замок був простим і легким в експлуатації, а головне, надійним.

Радувала і заводська комплектація. Купуючи цей байк, потенційний власник міг розраховувати на задній багажник, захист ланцюга, крила, катафоти, насос та інструкцію. Ентузіасти ще додатково тюнінгували свого коня різними способами і засобами.

Характеристики та відміну від попередньої моделі

  1. База велосипеда становила 1000 мм, що, наприклад, рівно на 160 мм менше «Уралу»;
  2. Колеса велосипеда діаметром 406 мм Х 40 мм. Підходять сучасні шини 20 дюймів;
  3. Число зубів на передній зірці – 48, 15 – на задній;
  4. У складеному вигляді має наступний розмір: 310 х 770 х 980 мм;
  5. Вага – близько 14,5 кг без всього додаткового обладнання;
  6. Матеріал – сталь;
  7. Задня втулка – гальмівна з вільним ходом.

Модель 113 - 613
Модель 113 – 613

Мабуть, вага і був єдиним мінусом велика. Хоча саме зі сталі виготовлялися абсолютно все велосипеди того часу, розраховані на широкого споживача. Тоді ніхто не гнався за вагою. Практичність і довговічність були у всіх в пріоритеті. Та й власники не сильно скаржилися на велику вагу конструкції.

Що стосується відмінностей від моделі В-815, то вони були практично не помітні на перший погляд. Так, на 113 – 613 «Кама» встановлювався переднє гальмо, трохи змінений сідло. Але це все були дрібниці в порівнянні з тим, що в «Камі» складаний замок встановлювався з використанням нових технологій, які робили його литим, що відразу збільшувало жорсткість всієї конструкції.

«Кама» сьогодні

Якщо говорити про сучасні однойменні великі, то випускаються вони в тому ж місті – Пермі. В основному це складні дорожні сінглспіди, хоча є і швидкісні, і навіть гірські моделі. Хоча якість останніх залишає бажати кращого. В цілому ж, це все той же концепт на 20-х і 24-х класах. Практично всі моделі на базі сталевої рами, з посиленими ободами, ножним заднім і ободним переднім гальмами. Як велосипед для дитини такий байк підійде, але гірський ж велосипед для дорослого доведеться купувати вже на свій страх і ризик.
Кама F700
Кама F700

сучасний тюнінг

Рестайлінг або тюнінг радянських велосипедів сьогодні – дуже популярне заняття не тільки серед старшого покоління, а й молоді. Перша група займається в основному простий реанімацією великов свого дитинства. Молодь же любить вже докорінно переробляти радянські байки. Хтось обмежується простим перефарбування рами, дисків і керма, а хтось навіть замінює оригінальні запчастини на сучасні.

До речі, саме пошук радянських запчастин для велосипеда часто викликає труднощі для любителів тюнінга старих байків. Ентузіасти стикаються з проблемами відсутності на ринку необхідних деталей. Шукати їх доводиться або на блошиних ринках, або в оголошеннях в інтернеті або газетах. Деякі взагалі змушені купувати старі великі заради всього однієї деталі.

Підібрати сучасний аналог теж не завжди виходить. Справа в тому, що вони не завжди підходять до велосипеда. Основною проблемою є невідповідність старої і нової різьблення. Доводиться або впихати невпіхуемое, або проводити трудомісткі токарні заходи. Якщо ж людина любить це заняття і буде радий отриманому результату, то він готовий піти на будь-які жертви, аби відновити такий знаменитий раритет.
Тюнігованная легенда
Тюнігованная легенда

Відгуки

Микола, 53 роки
Був я щасливим власником «Ками» в своєму дитинстві. Це була мрія багатьох моїх друзів. Ганяли не тільки по двору, а й по всьому місту. Щоб від нас було більше шуму, на заднє колесо чіпляли звичайну карту. Був у нас такий тюнінг. Це дуже надійний великий. Навіть зараз він ще функціонує, правда вимагає заміни камери і покришки. Коли відремонтую, на ньому буде кататися мій онук у селі.

Михайло, 29 років
Моє хобі – це своїми руками повертати до життя старі російські велосипеди. Нещодавно в руки мені потрапила «Кама» 1977 року. Була у відносно доброму стані. На реставрацію у мене пішло близько місяця, зате тепер катаюся на цій легенді по місту. Скажу відразу, що технічні характеристики, за винятком ваги, нічим не поступаються сучасним складним міським велика.

висновок

В цілому, можна сказати, що «Кама» – це особа підліткових велосипедів 70-80-х років минулого століття. Байки були успішними відразу після того, як зійшли з конвеєра заводу, були популярні у всіх куточках держави. Головним його плюсом була практичність, довговічність і рама складного типу. Сьогодні радянські велосипеди «Кама» все ще не забуті завдяки умільцям велосипедного справи.

Ссылка на основную публикацию