Велосипеди ММВЗ: історія, продукція бренду, сучасні моделі

Велосипеди «Мінськ» за часів СРСР не поступалися ні за популярністю, ні за якістю «Україна». Які ж вони були в ХХ столітті і чим займається Мінський мото-велосипедний завод сьогодні?

Зануримося в історію

Продукція Мінського мото-велосипедного заводу вперше побачила світ в 1947 році. Тоді зовсім небагато жителів Радянського союзу змогли обзавестися велосипедом ММВЗ В-16. Він, як і вся інша продукція цього заводу, був цілком звичайним і надійним одношвидкісним дорожнім велосипедом.
ММВЗ В-16
ММВЗ В-16

Згодом великі «Мінськ» стали користуватися все більшою популярністю і вже могли скласти конкуренцію навіть Харківському велосипедному заводу. Правда, тільки в лінійці дорожніх сінглспідов, оскільки багато байки «Україна» випускалися на той момент вже і з системою перемикання швидкостей. ММВЗ вирішили не гнатися за ХВЗ і продовжили постачати якісні та зручні дорожні велосипеди.

Мінський завод сьогодні

На відміну від багатьох велосипедних заводів Радянського часу, Мінський свою роботу з виробництва великов не припинив. Сьогодні в асортименті ММВЗ можна знайти різні моделі гірських, дорожніх, прогулянкових та інших велосипедів. Зараз вони випускаються під красивою назвою «Лелека».

Чому ж компанія вибрала саме це ім’я для своїх великов? Справа в тому, що «Лелека» ¬- одна з найпопулярніших моделей велосипеда Мінського заводу ще в Радянські часи. Сьогодні ця назва вже латиницею красується на нових і хороших велосипедах Aist. Крім велосипедів завод випускає мотоцикли та інші суміжні товари.
лелека
Підлітковий «Лелека»

Продукція радянських часів

У період з 1947 по 1986 рік з конвеєра зійшло близько 19 різних моделей. Деякі мали просто числовий номер моделі, а найпопулярніші обзаводилися різними красивими назвами. Найуспішнішими моделями були:

  1. В-143 «Мінськ»,
  2. Світ;
  3. Дружба, з подвійною трубою верхньої рами;
  4. Лелека.

Модель В-143 була штампованої продукцією. Цей велосипед випускався спочатку паралельно з В-138, а потім витіснив останню з конвеєра. Це був самий звичайний дорожній великий, який все полюбили за простоту, якість і надійність. Багажник, що витримує вагу до 16 кг, і сідло з пружинами явно залучали любителів велосипедів тих років.
В-143 «Мінськ»
В-143 «Мінськ»

«Мир» випускався до 1968 року. Представляв собою теж звичайний дорожник. Багажник з пружиною, все той же сідло, але з приємним доповненням у вигляді переднього гальма кліщового типу.

«Дружба» був таким собі важковаговиком серед продукції ММВЗ. Його головною відмінністю від будь-яких інших великов була здвоєна верхня треба рами. Це було зроблено для збільшення вантажопідйомності транспортного засобу. Умільці навіть прилаштовували до верхньої трубі ще одне сідло і катали таким чином іноді і по два пасажира.
В-128 «Дружба»
В-128 «Дружба»

«Лелека» був підлітковим складним великому. Головна його перевага – компактність зберігання. У нього не було верхньої труби рами, і виглядав він набагато миниатюрнее своїх «дорослих» побратимів. Однак важив він всього на 600 грамів менше того ж «Світу».

Нове життя старого велосипеда

Крокоділоводство дуже популярно в наші дні. Ентузіасти спеціально шукають на блошиних ринках, просторах інтернету і сараях старі, але імениті байки. Мінськ – не виняток. Оскільки це дуже популярний радянський велосипед, то багато жадають поринути в ту епоху і реставрують старі велосипеди. Хтось повертає їм свій первісний вигляд, а хтось переробляє на сучасний лад.
Відреставрований «Лелека»
Відреставрований «Лелека»

Сучасний «Aist»

Сьогодні під брендом «Лелека» випускаються досить непогані велосипеди за прийнятною ціною. Хоч вони і не популярні серед велосипедистів так, як закордонні байки, але як перший або навіть постійний велосипед вони цілком згодяться. В цілому, про гірські байки від «Лелека» можна сказати, що практично всі вони випускаються на базі алюмінієвої рами з популярного сплаву 6061. На модель Слайд 1.0 встановлена ​​амортизаційна вилка від Suntour і колеса 27,5 дюймів. Передній і задній перемикачі – Shimano Acera і Altus відповідно.
Aist Quest
Гірський Aist Quest

висновок

Підводячи підсумок, слід зазначити важливість велосипедів «Мінськ» в радянській велокультури. Вони користувалися величезною популярністю і були основними конкурентами велосипедів ХВЗ, які вважалися на той момент кращими в своєму роді. Сьогодні великі ММВЗ не канули в лету. Причому мова йде саме про радянських байках, які сьогодні успішно відновлюються і реставруються умільцями. А сьогодні великого «Лелека» слід не зменшувати обертів і розвиватися, щоб в подальшому конкурувати вже і з зарубіжними виробниками.

Ссылка на основную публикацию