Відновлення акумулятора автомобіля своїми руками

Будь-яка акумуляторна батарея може вийти з ладу внаслідок різних причин. Перш ніж думати про її, ніколи не завадить зрозуміти, що конкретно з нею сталося і чи можна відновити її. Нерідко виявляється так, що АКБ можна повернути до життя той чи інший спосіб, і вона може працювати ще довгий час. Безумовно, завжди важливо пам’ятати про те, що відновлення акумуляторів – процес, що вимагає конкретних навичок з дотриманням певної техніки безпеки. Але якщо самостійно цьому навчитися, можна значно скоротити свої грошові витрати. Щоб розібратися з тим, як проводиться ремонт автомобільних акумуляторів, потрібно зрозуміти, як вони функціонують.

Пристрій і принцип роботи

Вміст автомобільних акумуляторів поміщено в міцний пластиковий корпус. Усередині нього є дві свинцеві пластини, що мають заряди зі знаками «плюс» і «мінус», а також рідкий електроліт у вигляді сірчаної кислоти. Матеріалом для виготовлення пластин може служити не тільки свинець. Наприклад, у багатьох сучасних батареях вони виготовлені зі сплавів нікелю або кадмію. Детальніше про пристрій акумуляторів →

Коли до батареї подається струм певної величини, вона починає накопичувати енергію і перетворювати її в електричну. При досягненні межі ємності акумулятор стає накопичувачем енергії з напругою на виході 12 В.

пристрій акумулятора

Чому акумулятор перестає працювати

При кожному циклі «заряд-розряд» пластини АКБ поступово пошкоджуються внаслідок інтенсивних електрохімічних процесів всередині автомобільних акумуляторів. Крім того, автоаккумулятор не любить глибокого розряду і постійного використання при високій напрузі. І в тому, і в іншому випадку відбувається процес, який називається сульфатация. Іншими словами, на пластинах (якщо вони свинцеві) утворюється важкорозчинний сульфат свинцю, який, в кінцевому підсумку, і стає головною причиною виходу батареї з ладу. Якщо пластини батареї цілі, на них можна побачити білий наліт. В такому випадку показана ДЕСУЛЬФАТАЦІЯ акумулятора.

Коли відновлення неможливе

Якщо електроліт всередині виявився чорного або буро-коричневого кольору, найімовірніше, відновлення АКБ вже неможливо. Якщо батарея розбухла і здулася, її відразу слід утилізувати.

Пластини можуть обсипатися або розсипатися взагалі, внаслідок чого в батареї може статися замикання однієї або кількох «банок». Після замикання відновлення автомобільного акумулятора також проводити не рекомендується. Тому завжди потрібно дивитися, що сталося всередині АКБ, перш ніж займатися її відновленням – зрозуміло, дотримуючись можливу техніку безпеки.

Щоб не доводити джерело живлення до такого стану, дотримуйтесь правил експлуатації акумуляторних батарей.

Відновлення автомобільного акумулятора

Незважаючи на те, що ніяких покрокових посібників з відновлення акумуляторних батарей немає, багато автолюбителів уже давно проводять відновлення свинцево-кислотного акумулятора своїми руками.

У популярних виданнях і навіть на вулиці досі часто миготять оголошення про те, що хтось займається скупкою старих кислотних акумуляторів. Зазвичай такі скупники самі «реанімують» старі АКБ, а потім продають їх за помірними цінами.

Є багато способів, як провести самостійне відновлення акумулятора автомобіля. Один з найбільш надійних і популярних – за допомогою спеціальної присадки. Перед початком процесу старий електроліт з батареї зливається, а внутрішність ретельно промивається дистильованою водою. Заодно, по ходу справи, оцінюється і стан акумулятора: як виглядають пластини, наскільки добре зберігся пластиковий корпус, і так далі.

Дистильована вода

У електроліті, що має щільність 1,28 гр / см3, розчиняється десульфатізірующая присадка, і розчин залишається в такому стані на два дні. Всі необхідні пропорції вказані в керівництві по використанню присадки. Електроліт заливається в батарею з обов’язковою перевіркою його щільності. Пробки «банок» АКБ вигвинчуються, і включається зарядний пристрій. Проводиться кілька циклів «заряду-розрядки» батареї для підняття рівня її ємності. Весь процес зарядки проводиться струмом з показниками 10% від максимального.

Акумулятор не повинен сильно нагріватися, не можна допускати його «закипання». Стежити за показником напруги: при його стабілізації від 13,8 до 14,4 В зменшити подачу струму до 5%. Чекати близько двох годин, контролювати показник щільності в електроліті. Якщо протягом цього часу вона залишається незмінною, батарея зарядилася, і можна припиняти процес зарядки.

Якщо щільність електроліту вище необхідної, її потрібно скорегувати за допомогою дистильованої води, а якщо вона, навпаки, вище, долити в батарею електроліт більш високої щільності.

Тепер необхідно знову розрядити АКБ шляхом підключення навантаження у вигляді невеликої лампочки. Струм подавати невеликий, 1 А для 12-вольтової батареї, або 0,5 А для 6-вольтової. Контролювати напруга до його зниження: 10,2 В для АКБ в 12 В, або 5,1 В для АКБ в 6 В. Засікти час і обчислити ємність, придбану акумулятором після відновлення. Для цього ток розряду збільшується на його час. Якщо ємність невелика, цикл повторюється.

На закінчення долити в батарею невелика кількість десульфатізірующей присадки і загвинтити пробки назад. Як показує практика, такий акумулятор буде працювати ще кілька років.

Відновлення методом переполюсовкі

Дещо з курсу хімії і про якість акумуляторних пластин

Перш ніж проводити відновлення свинцевих акумуляторів за допомогою переполюсовкі, необхідно ще раз нагадати собі про те, що дві свинцеві пластини всередині нього містять різні заряди: одна, що складається безпосередньо зі свинцю, «мінусова», а інша, з діоксиду свинцю – «плюсова». Зазвичай найбільш жорсткого процесу десульфатаціі схильна саме діоксідовая пластина. Це добре видно на прикладах деяких акумуляторів китайського виробництва, які можуть бути неважливого якості.

Якщо мова заходить про такий метод відновлення, як переполюсовка акумулятора, досвідчені автомобілісти в один голос стверджують, що якість будь-якого старого акумулятора радянського виробництва відрізняється завидною міцністю свинцевих пластин, і тому навіть самий «махровий» екземпляр теоретично підлягає відновленню таким способом. У практиці зустрічалися випадки, коли батарея, що простояла десь в гаражі 20 років і більше, непогано піддавалася процесу відновлення. Розповідають, що ємність в подібних випадках вдавалося повертати на 70%.

Процес переполюсовки: міняємо полярність

Акумулятор розряджається до нульових показників напруги, що контролюється вимірами вольтметром на його полюсах. Щоб розрядка здійснилася швидше, до батареї підключається навантаження у вигляді невеликої лампочки. Зазвичай, якщо ємність батареї низька, то вона розряджається швидко, і лампочка перестає горіти. Потім змінюється полярність АКБ: плюсові пластини стають мінусовими, а мінусові – позитивними. Зарядку акумулятора проводити вже з цієї переполюсовкой.

переполюсовка

Переполюсованний акумулятор: заряджаємо правильно

Дуже важливо пам’ятати про те, що показник струму при зарядці переполюсованной АКБ не повинен перевищувати 2 А. Якщо струм буде більше, і без того ослаблені пластини, особливо плюсові з діоксиду свинцю, можуть зовсім зруйнуватися. Переполюсованний акумулятор почне дуже сильно і швидко нагріватися. Максимальна температура його нагрівання – 50 ° С, при цьому, 60 ° С – це вже верхня, критична позначка. Напруга – 14,2-14,4 В.

Якщо температура нагрівання стає вище 60 ° С, слід відразу зменшити струм до 1,5 А наступним чином: знизити напругу до 14,2 або навіть 14 В, але не нижче 13,8 В. Далі заряджати акумулятор при таких показниках. Зарядитися він повинен, як зазвичай, до 12,7 В. Якщо переполюсовивается батарея невідомого, сумнівно виробництва, краще відразу знизити показник струму до 1,5 А, тому що 2 А – це досить велике напруження.

Звичайно, під час процесу зарядки після переполюсовкі напруга буде зростати, а банки акумулятора нагріватися. Коли банки почнуть «кипіти», а напруга досягне 14 В і вище, акумулятор потрібно зняти з зарядки і перевірити вилкою навантаження. Як правило, всі сульфати при таких інтенсивних процесах кипіння розчиняються, і переполюсованний акумулятор відновлює свою ємність приблизно до 80%.

Метод подвійної переполюсовкі: батарею слід знову розрядити лампочкою і перенести клеми на колишні місця. Потім знову розрядити акумулятор «в нуль» і зарядити знову. Після такої переполюсовкі акумулятора може повноцінно працювати 2-3 роки.

Відновлення АКБ, що не підлягають обслуговуванню

Поняття необслуговуваних батарей спеціально було введено їх виробником, щоб власники автомобілів міняли їх якомога частіше. Тут автомобілісти теж можуть розповісти, як здійснити відновлення акумулятора, нібито не підлягає ніякому обслуговування.

необслуговувана АКБ

Спочатку потрібно, надівши рукавички, обережно перелити електроліт з АКБ в підходящу ємність, після чого почати зарядку батареї, виставивши напруга в 14 В. Пару годин по тому потрібно прислухатися до процесів, які відбуватимуться в акумуляторі: початок утворення газів завжди відбувається при специфічному шипінні. Якщо гази утворюються дуже інтенсивно, подачу струму слід зменшити і через деякий час припинити зарядку. Батарею залишити в такому положенні протягом двох тижнів.

За 14 днів вода перетвориться в електроліт, а свинцевий сульфат стане сірчаною кислотою. Потім рідина зливається з батареї, і процес знову повторюється. Після того, як пластини максимально очистяться, можна залити всередину АКБ звичайний електроліт і зарядити батарею в звичайному режимі.

Про те, як відновити гелевий акумулятор, читайте тут →

Таким чином, кожен із запропонованих методів відновлення автомобільних акумуляторів вимагає певних зусиль, уважності та обережності, але якщо ці способи будуть освоєні і застосовані на практиці, можна на якийсь час позбутися від необхідності додаткових фінансових витрат.

Ссылка на основную публикацию