Захист ланцюга для велосипеда: принципи функціонування, способи захисту ланцюга і використання захисного кожуха

Велосипедна ланцюг – це чи не найважливіший вузол в двоколісному транспортному засобі. Адже саме вона передає крутний момент – основу основ в педальному русі. Передача відбувається з привідного барабану на провідну, а ступінь її ефективності прагне до 98%.

Альтернативою велосипедної ланцюга можуть бути такі види передач:

  • пряма;
  • зубчаста;
  • вальна;
  • ремінна;
  • гідравлічна;
  • і електрична.

Типи і параметри вело-ланцюгів

Фахівці і просунуті велосипедисти розрізняють кілька типів велосипедних ланцюгів:

  • одношвидкісна (з підтримкою перемикання);zaschita_tsepi
  • half-link (з одним повторюваним ланкою);pritsep_dlya_velosipeda_dlya_perevozki_detei_3
  • полегшена (з пинами (порожнистими осями) і перфорованими пластинами).pritsep_dlya_velosipeda_dlya_perevozki_detei_2

Між собою велосипедні ланцюга відрізняються по ширині і по відстані між пинами – скріпними ланки ланцюговими осями. Найпоширеніші розміри ширини ланцюга – 1/8 і 3/32 дюйма. Крок ж ланцюга практично у всіх сучасних моделях велосипедів становить 12,7 мм.

Ресурс вело-ланцюга

Ланцюг будь-якого сучасного велосипеда зношується досить швидко. Вона розтягується, а точніше, витягується. І зовсім не тому, звичайно, що деформується метал, з якого ланцюг зроблена. Просто в процесі експлуатації пін (вісь) розточуються «стакан» (отвір) щоки, в якій знаходиться, а в результаті велосипедна ланцюг подовжується.

Коли відстань між пинами (осями) стає більше, ланцюг уже не в змозі ідеально лягти на зуби зірочки. І вона досить швидко просто проточили все вело-зірки під себе.

Слід мати на увазі, що подовження велосипедної ланцюга є першою ознакою її зносу. Якщо при контрольному вимірі довжина 24 ланок в центрах осей менше 304.8 мм, то ланцюг ще послужить власнику двоколісного транспортного засобу, якщо більше – її пора замінити.

Більш докладні дані наведені в Таблиці.

картинка 10

Звичайно, велосипедна ланцюг потребує захисту, щоб продовжити термін її служби (цей технічний елемент не з дешевих, щоб міняти його занадто часто).

А тепер варто згадати, що у сучасного велосипеда може бути до 3-х десятків передач. І використовуються вони зовсім не рівномірно. Відповідно, на кожній із зірок з’явиться власний малюнок, проточенной розтягнулася ланцюгом. До чого це призведе? До того, що ланцюг не втримається на зірці під навантаженням, проскочить і злетить на зірки по сусідству. І все – прощай трансмісія! Можна буде викинути і ланцюг, і касету.

Зірки передні мають значно більший термін зносу, але і вони не вічні, звичайно.

Ресурс хорошою велосипедної ланцюга сьогодні становить 2500 гарантованих кілометрів. Але це при рівномірному русі і по чистому щодо рівному асфальту. При їзді по бруду і з постійними спусками-підйомами цей ресурс різко скорочується – до 500 км. А далі розтягнення перейде в площину критичних значень, і велосипедна ланцюг просто почне «жерти» касету.

Читайте також на СпортЗум.ру: Причіп для перевезення велосипедів  переваги і недоліки

Захист велосипедної ланцюга

Вело-ланцюг, як один з найважливіших технічних вузлів транспортного засобу, потребує регулярного і грамотному захисному догляді. Фахівці дають велосипедистам ряд дієвих рекомендацій щодо захисту і продовження терміну служби сучасних велосипедних ланцюгів:

  1. Не слід використовувати густі мастила (типу літолу). Вони чіпляють величезна кількість пилу і бруду, що істотно скорочує ланцюгової термін служби.
  2. Змащувати ланцюг краще спеціальними вело-маслами через кожні 100-300 км (в залежності від характеру їзди і місцевості, по якій доводиться рухатися).
  3. Необхідно застосовувати тільки ті мастила, які відповідають поточному сезону.
  4. Не можна їздити на «перекошених» передачах, оскільки це значно скорочує ресурс велосипедних ланцюгів. Недосвідчені початківці велосипедисти допускають одну поширену помилку – включають велику зірочку спереду і ззаду. Ланцюг виявляється дивовижно перекошеною і починає «жерти» сама себе.
  5. Варто купувати ланцюга з великим ресурсом. Наприклад, Campagnolo, які без проблем працюватимуть до 10000 кілометрів.
  6. Треба продумано і обережно користуватися передачами. Наприклад, спереду поставити середню зірку, а далі задіяти задній перемикач. Як тільки задніх передач не буде вистачати, необхідно переходити на велику або маленьку передні зірки. Ситуація на дорозі нормалізувалася? Значить, потрібно знову задіяти передню середню. Тоді ланцюг точно буде працювати з мінімальним можливим перекосом.
  7. Використовувати «правило трьох ланцюгів». Це коли у велосипедиста є три хороші ланцюга і він змінює їх, що називається, «по колу» через кожні наїжджені 600 км. Зірки касети при такому «розкладі» проточуються рівномірно, а ланцюгової ресурс істотно зростає. «Потрійного комплекту» велосипедних ланцюгів вистачить на 10, а то і 15 тисяч кілометрів шляху, що дозволить заощадити серйозні грошові суми на ланцюгових замінах по зносу.

Захисний кожух на вело-ланцюг

pritsep_dlya_velosipeda_dlya_perevozki_detei

Багато велосипедистів (з початківців, звичайно) плутають «захист ланцюга» і «захист від ланцюга» – спеціальний кожух, який надівається для того, щоб не траплялося потрапляння елементів одягу велосипедиста в ланцюгові ланки. Це, звичайно, може вберегти трансмісію від поломки, а велосипедиста від небезпечної ситуації в дорозі. Але від бруду і дорожнього пилу такий кожух захищає ланцюг зовсім слабо.

Крім того, додатковий вага кожуха неприйнятний в шосейних, а тим більше спортивних моделях велосипедів, де на рахунку буквально кожен грам маси. А під час руху по бездоріжжю, захисний кожух на ланцюгу і зовсім може погнутися, пошкодивши систему перемикання швидкостей (якщо не пощастить і він потрапить між зірочками і ланцюгом).

Таким чином, можна зробити висновок, що захисний кожух на ланцюг стане в нагоді тільки тим, хто катається на велосипеді по місту в звичайному одязі. Тим же, хто вважає за краще бездоріжжі і швидкісні гонки укупі зі спеціальною вело-екіпіровкою, такий захист точно не потрібна.

Ссылка на основную публикацию